.svg)
.svg)
Практические материалы от экспертов AXENTA о GPS/ГЛОНАСС-мониторинге, контроле топлива, управлении автопарком и транспортной телематике. Разбираем технологии, оборудование, отраслевые решения и реальные задачи бизнеса — от выбора системы мониторинга до повышения эффективности автопарка.
Подборка материалов для руководителей автопарков, логистов, интеграторов и специалистов по телематике.
Как рассчитать экономический эффект системы контроля топлива: базовый период, источники экономии, CAPEX, OPEX, TCO, ROI и срок окупаемости. Формулы и примеры для автопарка.
Читать материал →40 типичных ошибок при внедрении контроля топлива: проектирование, выбор оборудования, монтаж ДУТ, тарировка, аналитика, регламенты и оценка эффективности.
Читать материал →Оборудование для контроля топлива нужно выбирать не по принципу «какой датчик точнее», а исходя из конкретной задачи автопарка. Для контроля уровня топлива, заправок и возможных сливов обычно применяют датчики уровня…
Читать материал →Современная система мониторинга топлива — это комплекс оборудования, телематических технологий и программной аналитики, который собирает данные о движении и расходовании топлива, сопоставляет их с маршрутами и работой техники и помогает…
Читать материал →Полное руководство по контролю расхода топлива: GPS/ГЛОНАСС, ДУТ, CAN/FMS, расходомеры и топливные карты. Разбираем методы учета ГСМ, контроль заправок и сливов, причины перерасхода и выбор системы для автопарка.
Читать материал →Попробуйте изменить запрос или выбрать другую категорию.
Если вы только выбираете систему мониторинга, двигайтесь от бизнес-задачи к данным и только затем — к оборудованию и интеграциям.
Топливо, простои, холостой пробег, отклонения от маршрутов, дисциплина водителей или контроль мобильных объектов.
Зафиксируйте измеримые KPI: расход на 100 км, время простоя, выполнение рейсов, пробег, заправки и нарушения.
Определите, какие терминалы, датчики, CAN-данные и интеграции нужны, чтобы получать показатели автоматически.
Отчёт сам по себе не экономит деньги: важно определить ответственных и действия при каждом типе отклонения.
Короткие ответы на вопросы, с которыми компании чаще всего сталкиваются при выборе и внедрении телематической системы.
Это программно-аппаратная система, которая получает координаты и телематические данные от транспортных средств или мобильных объектов, хранит историю и формирует события, отчёты и аналитику для управления автопарком.
Да. В зависимости от техники и задачи используются штатные данные, датчики уровня топлива и другие источники. Система помогает сопоставлять расход, заправки, сливы, пробег и режим работы техники.
AXENTA применяется для задач мониторинга транспорта и мобильных объектов в России и странах СНГ. При проектировании решения важно учитывать доступность связи, используемое оборудование, локальные требования и процессы конкретной компании.
Нет. Тахограф и система мониторинга решают разные задачи. Тахограф используется для контроля режима труда и отдыха и соблюдения установленных требований, а телематика — для операционного управления, аналитики и контроля автопарка.
Базовый набор обычно включает пробег, расход топлива, простои, холостой ход, отклонения от маршрутов, время работы техники и выполнение рейсов. Конкретные KPI лучше привязывать к расходам и бизнес-процессам предприятия.
Да, интеграции позволяют передавать телематические данные в корпоративные системы и объединять их с логистикой, учётом, сервисными процессами и аналитикой. Состав интеграции определяется задачами проекта.
Оставьте заявку — специалисты AXENTA помогут подобрать решение под задачи вашего бизнеса.
.svg)
Произведена на основании поручения Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации от 14.12.2023 по протоколу заседания экспертного совета от 06.12.2023 №808пр.
